荷蘭基礎設施簡介
一、公路
荷蘭政府重視對交通基礎設施的投入。荷蘭公路網(wǎng)絡發(fā)達，與德國、比利時、法國、盧森堡等國均有高速公路相連，人員和貨物在邊境自由流通。據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至2017年底，荷蘭高速公路里程2758公里，其他類型公路總里程12.97萬公里。荷蘭公路全部為免費公路。荷蘭公路密度在全球列第2位。2017年，荷蘭公路貨運總量為6.66億噸。
二、鐵路
荷蘭鐵路系統(tǒng)與德國、比利時、法國等周邊國家接軌，實現(xiàn)了較好的互聯(lián)互通。截至2017年，荷蘭鐵路總里程為3055公里，其中超過3/4為電氣化鐵路（非電氣化鐵路集中在荷蘭東部和北部），逾60%為復線。荷蘭共有火車站404個，平均每7.6公里鐵路線有1個火車站。
對荷蘭而言，有三條重要的歐洲鐵路貨運走廊，分別是鹿特丹—熱亞那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波蘭/捷克。為加快鐵路貨運發(fā)展，加強鐵路運輸與海運的銜接與互動，2007年初，荷蘭投資60億美元，開通了時速160公里的“Betuwe”快速直達鐵路貨運專線，連接鹿特丹港和歐洲內(nèi)陸地區(qū)，設計通車能力為每天最高480列。連接泰爾訥曾和比利時也有同樣的鐵路貨運專線。2017年，荷蘭鐵路貨運總量為4119萬噸。荷蘭約 66%的跨境鐵路運輸往返于德國，其次是意大利。
客運方面，荷蘭鐵路客運系統(tǒng)較為發(fā)達，主要城市間均通火車，是荷蘭居民出行的主要交通工具之一。荷蘭與比利時、法國之間開通了時速達300公里的高速火車，經(jīng)比利時和德國與歐洲其他國家鐵路客運網(wǎng)絡相連接。
荷蘭主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地鐵，城區(qū)有軌電車等公共交通也非常方便。
三、空運
2018年，荷蘭全國航空貨運量為183.3萬噸，其中與亞洲的貨運量占比達五成，其次為與北美的貨運量，占比近兩成。全國航空客運量7.6億人次，其中歐盟內(nèi)部客運量占比達六成。
阿姆斯特丹史基浦國際機場多年來一直是歐洲四大航空樞紐之一，已經(jīng)與91個國家的260個機場間建立了直航。2018年運送旅客7095萬人次，貨物吞吐量170.8萬噸。
鹿特丹、埃因霍溫、馬斯特里赫特、萊力斯塔等城市有4個中央政府管理的機場，主要?？客涤跉W洲地區(qū)國家的廉價航班；登海爾德和埃因霍溫有兩個軍民兩用機場；此外還有12個省級政府管轄的小型民用機場。
荷蘭皇家航空（KLM）、中國南方航空（China Southern Airline）、廈門航空（XiamenAir）、東方航空（China Eastern）運營來往荷蘭和中國的直飛客貨航班，從阿姆斯特丹可直達中國北京、廣州、上海、成都、杭州、廈門和香港。每年4月至10月為夏秋運輸季，11月至次年3月為冬春運輸季，中國南方航空公司每周有10班客機往返阿姆斯特丹和北京、廣州（同時搭載少量貨物），有8班往返阿姆斯特丹與上海。中國國際貨運航空（Air China Cargo）、東方航空也經(jīng)營中荷貨運業(yè)務。
四、水運
荷蘭海運發(fā)達，是歐洲最重要的海運中心之一，除歐洲******的鹿特丹港外，還擁有阿姆斯特丹港、澤蘭港等港口，與周邊各國港口均實現(xiàn)了高效便捷的互聯(lián)互通。
荷蘭內(nèi)河航運網(wǎng)絡密集程度居歐洲之最。據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至2017年底，荷蘭內(nèi)河航運（包括天然河流和人工運河）運輸總里程為6257公里，其中47%的航道具有承載1000噸級船舶的運力。荷蘭境內(nèi)40%的國際貨運和20%的國內(nèi)貨運通過內(nèi)河航運完成。
鹿特丹港是荷蘭乃至歐洲最重要的港口，自1961年起吞吐量雄踞世界港口榜首達43年之久，近年來有所下降，2018年排世界第10位，但仍居歐洲第一位。該港港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處可達24米，是500多條航線的船籍港或?？扛?，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的近80%。該港25%的集裝箱吞吐量來自中國。
鹿特丹港基礎設施完善，是西歐地區(qū)散貨、原油、集裝箱的******集散中心。該港擁有世界*********的ECT集裝箱碼頭，即無人操作裝卸碼頭，進入鹿特丹港70%的深水船集裝箱都要在此裝卸，該碼頭年裝卸量約1400萬標準箱。
2008年9月，由中遠集團總公司發(fā)起，中遠聯(lián)合日本川崎汽船株式會社、臺灣陽明海運集團、韓國韓進集團等四家知名航運公司與鹿特丹港ECT集裝箱集團共同投資興建Euromax集裝箱碼頭，該碼頭位于馬斯河出海處，共分為兩期。項目一期總投資約12.5億歐元，已于2010年全面落成。Euromax集裝箱碼頭為無人操作裝卸碼頭，新增了更能適合客戶需求的各項先進裝備。碼頭連接鐵路多式聯(lián)運，為貨物往來歐洲內(nèi)陸腹地提供了理想選擇。Euromax集裝箱碼頭的建成，極大地提升了鹿特丹港作為歐洲航運業(yè)（物流）中心的地位，加強了其在密切歐洲與中、日、韓等遠東地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系中的作用，鹿港歐洲門戶地位也得到鞏固。
2016年5月，中遠海運集團下屬的中遠太平洋有限公司（中遠太平洋）與李嘉誠控制的和記港口集團下屬企業(yè)ECT Participations B.V.公司（ECT公司）簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠太平洋以1.25億歐元收購ECT公司擁有的鹿特丹Euromax集裝箱碼頭35%的股權(quán)。收購完成后，加上此前持有的股份，中遠太平洋將擁有鹿特丹Euromax集裝箱碼頭47.5%的股份，成為其******的股東。
五、通信
荷蘭擁有較先進的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施，阿姆斯特丹互聯(lián)網(wǎng)交換中心（AMS_IX）在歐洲同類設施中規(guī)模******。相關電子化程度排名報告稱，荷蘭寬帶使用率在所有歐洲國家中************，荷蘭人互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)量位居西歐地區(qū)第一。由于較早應用互聯(lián)網(wǎng)，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）廣泛，加上其作為主要傳輸中心的地位，使荷蘭公司在從事企業(yè)對企業(yè)（B2B）的電子商務時，較歐洲其他國家更具領先優(yōu)勢。
荷蘭主要電信運營商包括荷蘭皇家電信公司（KPN）、沃達豐公司（VODAFONE）、T-Mobile、ORANGE公司等，提供固定電話、移動電話、網(wǎng)絡安裝等各項服務。
荷蘭郵政業(yè)務主要由Post NL公司經(jīng)營，從事快遞業(yè)務的公司包括TNT、敦豪公司（DHL）、聯(lián)邦快遞（Fedex）和聯(lián)合包裹公司（UPS）等。
六、電力
2018年荷蘭總發(fā)電量4065PJ，進口電量28.7PJ。荷蘭與德國、挪威、比利時、盧森堡、法國等國電網(wǎng)互通。德國是荷蘭******的電力供應國之一，其次是挪威。
天然氣發(fā)電是荷蘭電力的主要來源，約占荷蘭發(fā)電總量的53%；核電發(fā)電量總體較為穩(wěn)定；近年來煤炭發(fā)電量有所上升，約占總發(fā)電量的15%左右。荷蘭電力供應穩(wěn)定，中資企業(yè)投資設廠無需自備發(fā)電設備。
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