打車軟件Uber迅速擴(kuò)張 引歐洲多城市司機(jī)強(qiáng)烈抗議
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導(dǎo)讀:周三,幾個(gè)歐洲主要城市路面癱瘓——出租車司機(jī)將車輛橫七豎八地停在路上,集體抗議智能手機(jī)打車軟件Uber打車。據(jù)悉,打車軟件Uber迅速擴(kuò)張,目前已經(jīng)引起歐洲多城市司機(jī)的強(qiáng)烈抗議。登尼特資訊科技中 心請(qǐng)您參考來自“中國網(wǎng)”的新聞:
出租車司機(jī)的示威活動(dòng)分別在倫敦、巴黎、馬德里、巴塞羅那、柏林、米蘭和羅馬等地造成了交通混亂,路面車輛排起長龍,造成這一示威活動(dòng)的原因是,出租車司機(jī)們認(rèn)為打車軟件缺乏管理,已經(jīng)影響到他們的生計(jì)。
倫敦的特拉法加廣場(chǎng)和白廳街從下午兩點(diǎn)開始陷入混亂,成千上萬輛黑色出租車聚集在該地,鳴笛示威,使得市中 心交通癱瘓,示威者揮動(dòng)橫幅高喊:“鮑里斯,出來!”
Uber打車發(fā)起于美國,是一款基于GPS定位系統(tǒng)的智能機(jī)應(yīng)用軟件,為方便微型出租車司機(jī)與乘客聯(lián)絡(luò)而設(shè)。Uber發(fā)言人稱,示威活動(dòng)使Uber打車的客戶量增加了850個(gè)百分比,因?yàn)槿藗兿氡M快解決僵局。
Uber總部位于舊金山,由谷歌、高盛投資,公司稅務(wù)透明度面臨很大壓力。
出租車協(xié)會(huì)表示,Uber公司通過在荷蘭的總部上稅,從而減少在法國、英國和德國的稅款,這樣做的公司還有蘋果、星巴克。
出租車司機(jī)協(xié)會(huì)秘書長,史蒂夫•麥克納馬拉(Steve McNamara),同時(shí)也是倫敦出租車司機(jī)俱樂部成員,以及英國倫敦鐵路、海運(yùn)及運(yùn)輸工會(huì)會(huì)員。他表示,司機(jī)們并不是抗議Uber打車,而是不滿于倫敦的交通。
他說,目前Uber打車只授權(quán)于黑色出租車,通過跟蹤司機(jī)手機(jī),記錄里程數(shù)和時(shí)間,以米為單位收費(fèi)。
馬克納馬拉(McNamara)說,“問題就在于,Uber打車不受法律管制,不過這倒也不是問題,問題是有些高層希望棄用Uber打車,原因在于什么呢?在于有些人很陰險(xiǎn)。”
出租車協(xié)會(huì)爭辯稱,黑色出租車的價(jià)位是固定的,而Uber打車的價(jià)錢卻是由公司來定,這就導(dǎo)致高峰時(shí)段價(jià)格“激增”。要想加入U(xiǎn)ber打車,司機(jī)只需擁有微型出租駕駛證和商業(yè)保險(xiǎn),沒有人會(huì)檢查他們的犯罪記錄,也不需要接受測(cè)驗(yàn)。
倫敦的交通問題已經(jīng)上交由法院處理。
倫敦交通局水路運(yùn)輸部門主管,利昂•丹尼爾斯說,罷工是“情理之中的”,示威的出租車數(shù)量大約為5000輛。
他表示,“在倫敦交通局和倫敦警察局的通力合作下,其他道路基本未造成擁堵?,F(xiàn)在的首要任務(wù)是,盡快與Uber打車合作,以快速度解決問題。”
去年,在意大利,Uber打車引發(fā)的抗議活動(dòng)分別在米蘭、羅馬兩地,雖然罷工、示威僅出現(xiàn)這兩大城市,但其他城市也表示不歡迎Uber打車的進(jìn)入。
安莎(Ansa)通訊社報(bào)道,那不勒斯約有150名司機(jī)抗議,同時(shí),在北部城市維羅納,司機(jī)們舉行了一小時(shí)的罷工活動(dòng)——“阻止Uber打車在維羅納的進(jìn)一步發(fā)展”。
米蘭的罷工將持續(xù)到當(dāng)?shù)叵挛?0點(diǎn),組織者稱罷工針對(duì)那些“只關(guān)心自己收入,不關(guān)心服務(wù)質(zhì)量的跨國公司,尤其是連稅都不給意大利上”。
西班牙的馬德里也是同樣的情形,滿街的白色出租車,24小時(shí)的罷工活動(dòng)。兩大出租車協(xié)會(huì)表示,已出動(dòng)全部車輛,意在提高對(duì)不公平競爭的重視。
巴塞羅那同樣舉行了抗議活動(dòng),這是西班牙目前一個(gè)使用Uber打車的城市。
Uber打車由美國兩大科技公司——特拉維斯•卡蘭格尼(Travis Kalanick)和加內(nèi)特•坎普(Garrett Camp)于2010年創(chuàng)立,創(chuàng)立以來迅速擴(kuò)張。上周,該公司超額認(rèn)證籌款達(dá)180億美金(110億英鎊),業(yè)務(wù)涉及倫敦、曼徹斯特等超過37個(gè)國家100多個(gè)城市,也面臨著反對(duì)的聲音。
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